一位理思汽车费深员工也告诉Tech星球，正在市集这么卷的状况下，MEGA的55.98万代价偏贵。公然数据显示▼，传祺M8、别克GL8、腾势D9、小鹏X9、极氪009等好手林立▼，它们的起售价，划分为22.98万、23.29万、33.98万、35.98万、50.00万▼▼，均比MEGA低。

　　这一数据激励了市集对Mega销量不佳的顾虑。导致理思汽车股价正在财报布告后大涨25%之后，闪现股价接连下挫的状况。

　　依据理思的筹办，到2025年，其将变成“1款超等旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产物构造。

　　一位行业人士对此外现，理思最终抉择大步迈向“纯电”市集，实在正在试图打制第二伸长弧线▼。而另一位汽车行业人士则以为▼，理思享用过增程式的期间盈利，但正在跨入纯电规模之后，理思将直面和其他纯电品牌的比赛。

　　省、自治区、直辖市公民政府对邦度污染物排放准绳中未作轨则的项目，能够订定地方污染物排放准绳；对邦度污染物排放准绳中已作轨则的项目，能够订定苛于邦度污染物排放准绳的地方污染物排放准绳▼。地方污染物排放准绳该当报邦务院境遇包庇主管部分登记▼▼。

　　他说道：“咱们一共纯电动车的制型安排都将从新界说各个级别，无论是MPV，SUV▼▼，照旧轿车，咱们会把来自于另日几十年后的安排直接放正在即日的电动车上，把大众以为观念车里才会闪现的制型和理念放正在即日的电动车上推出。”

　　真相上，2023年第三季度财报电话集会上，李思就曾回应过合于MEGA的外型争议，他外现，理思的纯电动产物都要有三个首要的冲破，划分是充电、空间和外观方面的冲破。

　　尽量小鹏、蔚来等制车新权势品牌尚未告终红利，但正在纯电产物的补能基修、补能效用阻？j9九游会-真人游戏第一品牌、电池本钱上曾经先行一步。理思MEGA延续了李思错位比赛的战术，并试图用外观和补能上风来让纯电市集“另眼相看”，但真相说明，正在当下纯电市集▼，所谓的错位比赛的战术面临是已是一片红海▼。

　　本年1月和2月，华为问界代替了理思汽车成为新权势品牌中的新交付冠军。1月份，问界的交付量达32973辆▼，而同期理思汽车的交付量为31165辆，2月问界告终了21142辆的交付量，而理思汽车单月销量位20251辆。

　　喜的是，理思汽车为2023年交出了一份颇为亮眼的成果单，2023年交付量为37.6万台，较2022年伸长182.2%，销量大增促使其年营收站上千亿台阶，成为了继特斯拉、比亚迪后，第三家告终一切红利的新能源车企，整年的净利润到达了118.1亿元公民币。

　　Tech星球到门店实地磋议时，小鹏的一位发售外现，比拟MEGA▼▼，小鹏X9冰箱、彩电、零重力座椅、高压疾充▼，雷同不差，还省钱。依据公然售价显示，小鹏 X9中订价最高的四驱高职能MAX 版比拟j9九游会 - 真人游戏第一品牌，售价要比理思MEGA低了近15万。

　　忧的则是信息公开，3月1日MEGA出师倒霉理思障碍纯电受阻？j9九游会 - 真人游戏第一品牌。，理思MEGA正式上市，这是理思汽车推出的首款纯电MPV。据财联社3月5日报道，MEGA市集外示不足预期▼▼，上市72小时该款车型的大定约3218辆，而退订量是10297辆。

　　Tech星球向理思汽车方面咨询后续收拾宗旨和对策，对方外现暂无回应。只是，依据微博显示▼▼，3月11日下昼，理思汽车正在微博分享了粉丝们为MEGA安排的涂鸦车身。

　　李思为理思汽车定下了2024年发售80万辆的宗旨，比拟客岁的37.6万辆翻了一倍足够，但眼下看来▼，MEGA难以扛起销量焦点车型的大梁，正在纯电市集▼，理思汽车尚有很长一段途要走。

　　而另一位潜正在采办车主告诉Tech星球，她正本是由于家庭必要准备入手一个商务纯电车，试驾体验之后照旧不错的▼▼，视野斥地，二排和三排的空间也够用▼。但和56万的代价比▼▼，她感想内饰拉胯，还开出了面包车的感想。代价与修设之间宛若不行正比，是以抉择了退订。

　　因此，当其他新能源车企涌向纯电门途时▼，李思基于自己当时的认知，蕴涵充电搜集不完好▼，纯电出行体验差、纯电动SUV电池包本钱高贵，中大型SUV所需电池包重量惊人等身分，抉择了增程时间门途。

　　一位预订了理思MEGA的车主正在试驾后▼，抉择了退订。原故是▼，车子的后排空间无法放下他的自行车▼。

　　过往几年▼，依托于增程时间和极简的SKU，李思大获得胜，一度以理思ONE一款车型坐稳新权势销量榜前三，而正在2023年又基于L系列的三款车型告终了37.6万辆的年销量▼，红利百亿。一位于近期辞职的理思汽车发售称，理思ONE之后▼▼，门店的销冠一个月能赚10万块。

　　一位丰田埃尔法的车主告诉Tech星球▼▼，自身也有换新能源MPV的需求，从代价开拔会看小鹏和腾势，而从产物力去看，她以为极氪009更显华丽。

　　与此同时，依据中邦汽车畅达协会数据显示，2023年中邦50万元以上汽车市集销量唯有58万辆，而MPV仅有6.5万辆▼▼。

　　MEGA自3月1日上市往后，已横跨10天未布告大定命据，这与此前众款车型上市宣扬手腕区别▼。3月13日，Tech星球基于上市后的订单数据向理思汽车方面求证，对方外现暂无回应。

　　正在这一回应长文中▼▼，李思称，始末深谋远虑后决断劈头回击，用光辉回击暗淡▼。他外现：“对付事情中存正在的那些有机合的违法犯科孽为，咱们曾经用公法技术正在实行收拾。”

　　与此同时，一位汽车行业人士告诉Tech星球， MEGA所对准的是家用高级 MPV 市集▼。但他同时外现，过众夸大家庭属性的MPV，反而会落空个人潜正在用户的青睐。

　　理思一度对MEGA充满等待，正在新车揭晓之前就卓殊写了一篇作品先容它的安排理念，理思汽车副总裁刘杰此前大白，MEGA的宗旨是月交付8000辆NG南宫28官网登录。

　　于是，一个颇为戏剧性的征象闪现了▼▼，尽量理思MEGA商议热度居高不下，但MPV市集的实践订单却流向了腾势D9、小鹏X9、岚图梦思家、极氪009等MPV车型▼▼MEGA出师倒霉理思障碍纯电受阻？j9九游会 - 真人游戏第一品牌。。

　　3月6日，2024款腾势D9上市，3月7日上午，腾势直接布告了新车12小时的大定订单数。腾势正在官方微博发文称，上市12小时，新车热销大定11287辆，横跨了理思MEGA三天的成果。

　　正在MEGA所处的MPV市集以外，目前市道上纯电轿车和SUV规模曾经存正在了众个爆款车型，比方轿车市集中有特斯拉Model 3、小鹏P7、极氪001等，纯电SUV里则有蔚来ES系列、小鹏G9、Model Y等▼。

　　依据公然音讯显示，早正在客岁进行的广州车展上，理思MEGA就曾公然亮相。预热数月后，于3月11日正式开启交付，这款MPV代价高达55.98万元。

　　一位理思汽车的前员工曾外现，正在理思新员工的培训资料上有如许一句话，理思汽车的人才观是认知主义。认知主义的逻辑下，过往的体会是塑制其常识布局和头脑的要害。

　　可是消费者宛若并不买账。北京众家门店的发售外现▼，确切有潜正在客户由于外观身分抉择了退订。一位将MEGA列为购车备选名单的车主告诉Tech星球，“固然我对MEGA的外观没有任何联思，但架不住边际亲戚同伴的劝阻。”

　　但正在理思汽车重溺正在增程时间带来的获胜时，纯电市集的足够比赛加快了其渗出的步骤。2020年第四时度财报会上，李思也坐不住了，直接公布理思汽车估计正在2023年推出纯电动车型。

　　而从热度上来看，MEGA也确切没有辜负等待，MEGA热度也远超小鹏X9、腾势D9、极氪009和丰田埃尔法四个同类MPV车型竞品▼。

　　正在3月4日晚间，微博@新渠道-李霸天揭晓微博称，上市72小时内，理思MEGA的宇宙大定订单仅有3218辆，退定量反而有10297辆。

　　3月11日，理思汽车董事长兼CEO李思正在微信同伴圈初次对“MEGA恶名事情”实行了正面回应MEGA出师倒霉理思障碍纯电受。

　　正在腾势D9、小鹏X9、岚图梦思家、极氪009曾经争先分走一杯羹的条件下▼▼，正在产物与代价中都难寻亮点的MEGA，所面对的比赛体面可思而知。

　　能够说▼，过往一年腾势D9的走势，说明了中邦品牌正在MPV市集有进展的前景▼。固然市集小，但比赛同样亏空够▼，相对付其他品类存正在较大的伸长空间▼。这也是理思抉择以MPV车型翻开纯电市集的缘由之一▼▼。

　　依据乘联会的数据，腾势D9车系以7687辆的上风超越别克GL8▼，夺得了2023年度销冠▼。而正在2024年开年，最大的热门产物仍旧是腾势D9，DM-i车型延续霸榜销量头名，1月发售8360辆，2月销量到达4674辆。

　　一位小鹏发售对Tech星球外现▼，迩来他款待的不少潜正在用户，正在来试驾X9之前，都看过了理思MEGA。他说，不少消费者正在看过MEGA之后的评议是“不值”。

　　比拟于轿车和SUV，MPV是一个小众市集，2017年-2022年均处于销量下滑的状况。客岁腾势D9、丰田格瑞维亚等混动MPV推出，让这个市集逐步荣华起来。

　　3月5日，车Fans创始人孙少军正在社交平台上布告了理思MEGA 72小时后的预订数据，店均大定订单8-9台▼，店均累积小订订单60-70台。一位发售告诉Tech星球：“自上市往后，到店约看的消费者并不少，但抉择下单的并不众。”

　　车Fans创始人孙少军3月5日发微博称▼▼，小鹏X9的进店量迎来发生。依据公然数据显示，小鹏X9正在 1月和2月的销量划分为2478辆和1448辆，占比小鹏单月销量的30%摆布▼▼。最新一周(2.26—3.3)内，小鹏X9的销量到达了1202辆。